德龍煙鐵路鋼結構橋梁防腐（XDY-Q502特制環氧富鋅防銹底漆+XDY-Q503棕紅云鐵環氧中間漆+XDY-Q511氟碳面漆）

德龍煙鐵路是上世紀末國家開始規劃建設的一條鐵路。它由京滬線上的德州向東經山東濱州----東營---濰坊北部---萊州--招遠--龍口----煙臺，基本上是環渤海而建。由于經過龍口，所以叫德（州）龍（口）煙（臺）鐵路。
  德龍煙鐵路，即從德州，經陵縣,臨邑，商河，惠民，陽信，濱城區，利津，東營、大家洼、龍口，到煙臺，利用已修通的大萊龍鐵路，形成一個環渤海的北部沿海鐵路大通道，德龍煙鐵路的預可研招標工作已于近日結束。這條北部沿海鐵路通道的建設，意義重大、影響深遠：一是將會改變北部沿海沒有鐵路的歷史，為沿線經濟發展提供運力支持；二是開辟一條煤炭外運的新通道，煙臺地區路網結構得到完善和優化，煙臺港、龍口港可實現通過鐵路從西部運來煤炭、向西部輸出金屬礦石等大宗散貨的良性循環；三是將縮短煙臺港的陸上運輸距離，增強港口競爭力，推動港口腹地向中西部延伸。四是將打開膠東半島北部的后方經濟腹地，極大地改善膠東半島的交通區位優勢
  德龍煙鐵路由山東高速集團注資修建，通過德大(在建)、大萊龍(建成)、龍煙(在建)鐵路共同組成。擬建設的德大鐵路全長290公里，自德州黃河涯鎮引出，經過濱州、東營，東至濰坊市北部的大家洼與大萊龍鐵路相接，工程計劃2009年6月動工，2013年8月通車。新建德大鐵路設黃河涯、丁莊、陵縣、鳳凰樹村、臨邑、理合務、商河、韓廟、洋湖、釣馬楊、陽信、雷家、堡集、濱州西、利津南、龍居、史口東、東營南、田莊、小清河西、官臺、東宅科共22個車站，其中黃河涯、大家洼為既有接軌站，陵縣、臨邑、商河、陽信、濱州西、利津南、龍居、東營南8個站為新設中間站，其余為會讓站。在德州市共設黃河涯、丁莊、陵縣、鳳凰樹村、臨邑、理合務6個車站，臨邑、陵縣可辦理客、貨運業務，分別設3000平方米的綜合樓，設鐵路貨運管理信息系統、計算機售票和預定系統及旅客引導顯示系統、客運廣播系統等。工程總工期36個月，初步設計總概算932286萬元。 大萊龍鐵路全長175公里，2005年6月正式投入運營。龍煙鐵路全長123公里，西接大萊龍鐵路，東經蓬萊市，終至煙臺市，工程投資總額約為28億元，目前該項目的關鍵性工程“兩隧一橋”2007年底前基本完工，并在2012年12月31日正式開工建設其控制性工程。

XDY-Q502特制環氧富鋅防銹底漆又稱：特制環氧富鋅底漆、環氧富鋅防銹底漆、環氧富鋅防銹漆、環氧富鋅底漆。XDY-Q502特制環氧富鋅防銹底漆是雙組份防腐涂料：甲組份是以環氧樹脂、鋅粉為主要原料，填料、助劑、溶劑等組成的防腐涂料，乙組分是特制環氧固化劑。鑫鼎言特制環氧富鋅防銹底漆附著力強，防腐蝕能力強等特點。XDY-Q502特制環氧富鋅防銹底漆主要用于鐵路、公路鋼結構橋梁防腐涂裝防銹底漆。通常與棕紅云鐵環氧中間漆、灰鋁粉石墨醇酸面漆、丙烯酸脂肪族聚氨酯面漆、氟碳面漆配套使用。

XDY-Q503棕紅云鐵環氧中間漆是以棕紅色云母氧化鐵為顏料，以環氧樹脂為基料，聚酰胺樹脂為固化劑等組成二罐裝冷固化橋梁防腐涂料。鑫鼎言XDY-Q503棕紅云鐵環氧中間漆由于云母氧化鐵及環氧樹脂的優越性能，漆膜堅韌，具有良好的附著力、柔韌性、耐磨性和封閉性能等。XDY-Q503棕紅云鐵環氧中間漆可作鐵路及高性能防銹底漆防腐的中間涂層，通常與特制環氧富鋅防銹底漆，丙烯酸脂肪族聚氨酯面漆，灰鋁粉石墨醇酸面漆、氟碳面漆配套使用。

XDY-Q511氟碳面漆又稱：氟碳漆面漆、氟碳漆、氟碳涂料、金屬氟碳漆、氟碳油漆、鋼結構氟碳漆、外墻氟碳漆。鑫鼎言XDY-Q511氟碳面漆是一種高效，多用途，化學固化的氟碳共聚體為原料的雙組分常溫固化氟碳漆。XDY氟碳面漆具有出色的耐久性、保護性、裝飾性等優異性能。經戶外長期使用和人工加速老化試驗表明，XDY-Q511氟碳面漆中氟碳樹脂分子連上的氟碳鍵能夠抵抗紫外線的降解作用，表現出極其優異的耐久性、耐紫外線及耐侯性，使涂層長久完美如新，減少維修的要求。XDY-Q511氟碳面漆廣泛應用于鐵路、公路橋梁防腐涂裝。